Lover og regler om posisjonslys

Lover og regler angående posisjonslys

Ekstralys har lenge vært et verdsatt tilvalg blant bilister i Norge, først og fremst for den forbedrede sikten og økte sikkerheten de bidrar med ved kjøring i mørket. Med moderne LED-teknologi har mange ekstralys dessuten blitt utstyrt med integrerte posisjonslys som forbedrer kjøretøyets synlighet og visuelle uttrykk i trafikken. Samtidig er regelverket rundt hvordan disse lysene får brukes ikke alltid helt krystallklart.

For deg som bilist er det derfor bra å ha en grunnleggende forståelse for hvordan reglene er tenkt å fungere i praksis. Mye handler om tolkning, installasjon og helhetsinntrykk snarere enn nøyaktige grenseverdier. I virkeligheten betraktes posisjonslys i ekstralys ofte mer som retningslinjer enn absolutte regler, og det er relativt uvanlig at førere får reaksjoner så lenge belysningen brukes på en rimelig, konsekvent og trafikksikker måte.

I denne artikkelen går vi gjennom hva posisjonslys er, hvordan posisjonslys i ekstralys vanligvis brukes og hvilke situasjoner som kan kreve litt ekstra ettertanke i henhold til forskriftene.

I denne artikkelen går vi gjennom:

1. Hva posisjonslys er og hvilken funksjon de har i trafikken
2. Hva som gjelder ved installasjon, slik som plassering, farge og antall lyspunkter
3. Forskjellen mellom posisjonslys og kjørelys (DRL)
4. Hva merkinger som E, ECE og EMC innebærer og hvorfor de er viktige

Hva er posisjonslys?

Posisjonslys, noen ganger kalt parkeringslys, er svake lamper som har som hovedoppgave å markere kjøretøyets tilstedeværelse, bredde og posisjon for andre trafikanter. De er ikke ment å lyse opp veien, men snarere å gjøre kjøretøyet synlig. Tanken med posisjonslys er at de skal hjelpe andre trafikanter med å raskt oppfatte hvordan kjøretøyet er plassert på veien. Fremover brukes normalt hvitt lys, bakover rødt. For moderne personbiler er dette standard, selv om visse unntak kan forekomme avhengig av kjøretøytype og årsmodell. 

I praksis er det sjelden fargen i seg selv som blir avgjørende, men om lysene oppfattes som tydelige, konsekvente og ikke forstyrrende i trafikkmiljøet. Avvikende løsninger kan i visse tilfeller bli påpekt ved kontroll eller EU-kontroll, men vurderingen gjøres ofte ut fra helhetsinntrykk snarere enn enkeltdetaljer.

Ved kjøring brukes posisjonslys normalt sammen med nærlys eller fjernlys. Når ekstralys har egne posisjonslys, er det vanlig at disse kobles slik at de erstatter bilens ordinære posisjonslys foran. Dette for å unngå unødvendig mange aktive lyspunkter - noe regelverket i utgangspunktet forsøker å begrense, men som sjelden kontrolleres strengt så lenge installasjonen er diskret og korrekt utført.

Dette gjelder ved installasjon av posisjonslys

Varsellys (DRL)

Kjørelys, eller DRL (Daytime Running Lights), er beregnet for kjøring i dagslys og har som formål å øke kjøretøyets synlighet. De lyser sterkere enn posisjonslys og brukes oftest uten baklys.

Regelmessig skiller man mellom kjørelys og posisjonslys, men i praksis er det sjelden dette som fører til problemer så lenge bilen er tydelig synlig og lysene ikke risikerer å bli misforstått eller blende andre trafikanter.

E-merking - hva betyr det i praksis?

E-merking innebærer at et produkt oppfyller europeiske krav angående blant annet lysstyrke, lysbilde og sikkerhet. Det er likevel viktig å se E-merking som en grunnforutsetning, ikke en garanti for at en viss installasjon alltid er godkjent i alle sammenhenger.

Hvordan belysningen brukes på akkurat ditt kjøretøy spiller ofte større rolle enn selve merkingen. Antall aktive lyspunkter, plassering, farge og tilkobling er faktorer som veies sammen ved en eventuell vurdering. I praksis er det uvanlig at korrekt monterte og diskrete løsninger blir iverksatt sanksjoner mot, selv om tolkningene av regelverket kan variere.

Ved å lese produktbeskrivelser og velge gjennomtenkte installasjoner reduseres risikoen for spørsmål ved kontroll eller EU-kontroll, særlig når det gjelder ekstralys med fargede posisjonslys.

EMC-merking - relevant for LED-belysning

EMC-merking (ECE R10) viser at produktet oppfyller krav til elektromagnetisk kompatibilitet. For LED-belysning er dette først og fremst et kvalitets- og funksjonsspørsmål, da dårlig elektronikk kan forstyrre kjøretøyets systemer. Med korrekt EMC-merking minimeres risikoen for uønskede forstyrrelser i for eksempel radio eller annet kjøretøyutstyr.

ECE-merkingen angir hvilken funksjon et belysningsprodukt er typegodkjent for. I teorien skal et lys brukes til det formålet den er testet for, men også her er det helhetsinntrykk, korrekt montering og trafikksikkerhet som i praksis veier tyngst ved en vurdering.

ECE-merking viser bruksområdet

ECE-merkingen angir hvilken belysningsfunksjon et produkt er godkjent for. Et E-merket ekstralys får kun brukes til den funksjonen som den er testet og typegodkjent i henhold til.

Oppsummering

Posisjonslys i ekstralys kan være et verdifullt tilskudd for både synlighet og sikkerhet i trafikken, samtidig som de bidrar til kjøretøyets visuelle uttrykk. Regelverket rundt bruken er i mange tilfeller åpent for tolkning og bygger i praksis mer på helhetsinntrykk, korrekt installasjon og trafikksikker bruk enn på nøyaktige grenseverdier.

For bilister som velger gjennomtenkte produkter, følger grunnleggende retningslinjer rundt farge, plassering og tilkobling, samt bruker belysningen på en konsekvent og rimelig måte, er det uvanlig at posisjonslys i ekstralys fører til problemer ved kontroll eller EU-kontroll. Ved å forstå forskjellen mellom posisjonslys og kjørelys, samt viktigheten av merkinger som E, ECE og EMC, blir det enklere å ta informerte valg og skape en løsning som fungerer godt i praksis.

Kort sagt handler det om å kombinere funksjon, sikkerhet og utseende - med sunn fornuft som viktigste retningslinje.